マイカーものがたり（後編）

　帰国後はまず、子供の時からの夢だった、トヨタのマークＩＩを購入。　ニューヨーク時代、米国人マネージャーの一人がニッサン・フェアレディZを褒めていたので、買ってみた。　その後、トヨタの高級車ソアラが欲しくなり購入、一度に３台のマイカーを持ってしまった。　駐車場は東京に２台分借り、息子のアパートにも２台分借りた。　日本はガソリン代がアメリカの４倍と高いので、３０００CC以上のエンジンは

興味なく、その意味では、フェアレディZとソアラのエンジンは３０００CCだったがパワーには満足した。　しかし、マークＩＩの２０００CC　プラス　ターボは力不足が明らかであった。　フェアレディZもハンドルが重いのが不満だった。　米国に輸出していたのは３００馬力で、国内に販売されていたのは２５０馬力とかで、そういうことがわかると興味を失った。　一応、味をみたので満足し、フェアレディZは若い人に安く譲った。　マークＩＩは翌年度モデルでターボが改良されたと聞いて、買い替えてみた。　そして、この車は満足できたので長期間使用した。

　外車は値段ばかり高く買う気は起らなかったが、ポルシェだけは少し考えてみた。

だが、価格は高く、メンテも大変だから諦めた。

　フェアレディZを買ったのに、プリンス・スカイラインの存在に気が付かなかったが、まだ、人気が出る前だったのかもしれない。　乗ってみたかった車ではある。

　トヨタはまだソアラ以外に買いたい車種がなかった。　結局、平成１０年にプレミオ

２０００CCという、満タンで１０００キロ走れ、トルクが２０キロとアクセル・レスポンスが良い車が登場、マークＩＩから乗り換えた。　18年で９万キロ乗っているが

毎年１２か月点検を欠かさず、新車のような乗り心地で、これが最後のマイカーと思い定めている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（完）